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美国制造* - 美国汽车工业如何与外国劳工建立起来

最后更新时间:2017年8月1日美国东部时间下午5:31

2013年,杰拉德·格瑞纳(Gerald Greiner)担任Eisenmann公司的安全经理,这是一家负责在万斯阿拉巴马州梅赛德斯工厂建造油漆车间的分包商,他很惊讶地看到东欧人倾倒混凝土,架设钢管和管道。公司的扩建项目。

“那里有波兰人,斯洛文尼亚人和克罗地亚人,我很难相信,因为我只是不明白他们为什么会在这里,”格雷纳在格雷纳附近的一个社区公园接受采访时告诉记者Vladimir Duthiers。在加利福尼亚州圣何塞的家。

“这些汽车将由美国工人建造。这些工厂的建造只是由外国人来完成的吗?” 达西尔问道。

“确切地说,他们是开创性的,”格瑞纳谈到了从事汽车工厂建设的欧洲人。 “他们是在生产开始时完成的。”

“你有没有想过这些家伙正在做的工作可以由美国人完成?” 达西尔问道。

“当然,是的,”格雷纳说。

哥伦比亚广播公司新闻制片人谈论他们的调查,“美国制造”

格瑞纳说,他很快意识到,欧洲工人的工作远远少于美国人,因为同样的工作,每小时约10美元。

“美国人做同样的工作多少钱?” 达西尔问道。

“可能每小时45,50美元,”Grenier回答道。

格雷纳说,他在南卡罗来纳州的宝马,加利福尼亚州的特斯拉看到了同样的事情,
和田纳西州的大众汽车:临时欧洲工人一次轮流进入该国几个月。

CBS新闻调查发现这种做法仍在继续。 我们花了四个月的时间跟踪200多名东欧人建造美国汽车工厂

哥伦比亚广播公司新闻收集了他们在社交媒体上发布的数百个视频和照片,这些视频和照片自豪地展示了他们的美国工作,他们的工作ID,他们所赚的钱,以及让他们中的许多人进入美国的B1 / B2签证。 签证费用低于200美元,允许外国人来来往往十年。 签证持有人不得在建筑工程,除非他们正在监督一个似乎没有发生的项目。

我们的调查将我们带到了南卡罗来纳州斯巴达堡的这个公寓大楼,看到来自斯洛文尼亚和克罗地亚的工人被雇主安置在宝马全球最大的制造工厂附近,在超过2.5亿美元的税收优惠政策的帮助下建造自1992年以来向宝马提供补贴。

什么是B1签证,是否被滥用?

在公寓大楼,我们观察了他们在上午6:30左右上班途中聚集在停车场的工人。 我们观察到面包车将工人带到宝马工厂,他们在那里待了十个小时。

在查尔斯顿附近的沃尔沃,由于2亿美元的税收优惠和补贴,新工厂正在建设中。 在那里,我们观察到装满波兰工人的白色货车从工地穿梭到附近的公寓大楼。 一位来自波兰的人告诉哥伦比亚广播公司新闻制作人,他正在沃尔沃的油漆店工作,他说他的作品比在他的祖国制作的五到六倍。

在阿拉巴马州的梅赛德斯,我们发现数十名东欧工人和一些美国人在黎明前进入建筑项目。

这就是东欧人通常最终在美国工作的方式:

当像梅赛德斯这样的汽车制造商希望扩大其工厂时,他们聘请了一家承包商,如德国公司艾森曼(Eisenmann),来建造它的一部分。 然后,艾森曼将小型公司分包给工厂的一部分,其中一些公司从东欧雇佣劳动力。

一家公司是D2n Technologies,我们的工人跟踪宝马。 他们的网站列出了在阿拉巴马州的美国办事处。 当我们试图拜访他们时,它原来只是一个带状商场的邮政信箱。

D2n的欧洲办事处位于斯洛文尼亚北部的一个名为普图伊的小镇,这里至少有八家我们知道将为美国建筑工地供应工人的公司。 所以,我们前往斯洛文尼亚首都 - 卢布利亚 - 然后开车向北前往普图伊。

我们的第一站是D2N技术,我们在南卡罗来纳州与我们交谈的员工。 他们说他们不得不跑去吃午饭,但后来会跟我们谈谈。 但这从未发生过。 我们还访问了其他斯洛文尼亚分包公司,派遣工人到美国,包括AVK自动化,DATO和ISM Vuzem。

一位名叫Stjepan Papes的前工人同意在克罗地亚边境的朋友小屋与我们见面。 我们走了,沿着蜿蜒的道路前往山顶的这个葡萄园。 Papes曾为一家名为ISM Vuzem的斯洛文尼亚分包商工作,直到去年。

错误的签证

在参观了一杯自制葡萄酒之后,他向我们展示了宝马,特斯拉和梅赛德斯的身份证,告诉我们他和其他工人是如何被雇主指导过去的。 B1 / B2签证的海关和移民。

“当我们抵达美国移民局的移民时,代理人必须说我们是这里的主管,”Papes告诉Duthiers。

“但你不是主管吗?” 达西尔问道。

“没办法。不,”Papes回答道。

“当你告诉海关官员你作为主管进来时,他有没有问过你?

“他在问”你为什么公司工作?“”我们会留在哪里?“我有这篇论文,我只是给他一份文件。我只是告诉他我住的地址,他们说”你还好吗? “。

他的故事可能得到了艾森曼代表他寄给美国领事馆的一封信的支持,声称Papes需要签证,因为他对他们的设备有“专业知识”,即使他以前从未为他们工作过。 Papes说他后来发现他的签证错了。

“当我上网时,我看到,在互联网上,通过美国大使馆,我看到这是错误的签证,”帕佩斯说。

“当你看到签证错了,你怎么想?” Duthiers问道。

“我们疯了。我们将在美国工作。但我需要钱。”

总部位于普图伊的分包商ISM Vuzem向Papes支付了约900美元的月薪,该分包商不受美国税收的限制。 他说他也是在桌下付现金。 总而言之,他的工资加起来大约每小时11美元,没有加班费。 他的雇主确保他们的钱得到了他们的价值。

“我们必须快速行动,就像我们用我们的语言,推动,推动,推动让我们走得快,你知道吗?” Papes说。
“那么你的产量与美国同事相比如何呢?” 达西尔问道。

“来自克罗地亚或斯洛文尼亚或波斯尼亚的一名工作人员为ISM Vuzem工作,他的工作方式与两三个美国人一样,”Papes回答道。 “我们七点钟上午工作,晚上六点或七点或八点正在戒烟 - 这取决于它。”

工作环境

“这基本上就是血汗工厂,就是这样,”格雷纳说,描述了东欧人的条件和长时间工作。 格雷纳在特斯拉位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂监督安全工作,而Papes和他的同事正在与其他约200名来自东欧的工人一起建造油漆车间。

“这些家伙每天工作12小时,每周工作7天,你可以看到他们已经厌倦了。大多数这些家伙只是像僵尸一样四处走动,”格雷纳说。

2015年,格瑞纳的担忧实现了,当时斯洛文尼亚的一名名叫格雷戈尔莱斯尼克的工人从屋顶上的一个洞掉下来,在30英尺高的时候撞到了一个脚手架。

格雷纳说:“我几乎肯定的是,如果那个脚手架不在那里,他就会死了。”

莱斯尼克已连续工作了十三天导致事故发生。

“让我们完成它,完成它,我们必须完成它。快点,快点,快点,你知道我相信这是导致他意外的原因,”格雷纳说。

“你会发现这类事情可能发生在第三世界国家,而不是美利坚合众国,你知道吗?” Daniel Travancic说,他在斯洛文尼亚的Gregor Lesnik长大。 他帮助莱斯尼克在事故发生后找到了律师。 他还是一名美国公民,十多年来一直为加利福尼亚州圣何塞市的当地104金属板工人工会工作。

“我可以看到双方。我没有反对那些人,”Travancic说。 “他们在这里工作。我可能会做同样的事情,为我的家人提供服务,但这应该用于我们的退休金,面向女儿的未来,或儿子,或者,你知道。不是其他国家。”

被告知,建造美国汽车工厂需要外国工人的一个原因是他们可以将设备安装到“欧洲标准”。 我们问过Travancic。

“欧洲的标准是什么?我们不是最伟大的吗?” Travancic耸了耸肩。 “曾经是'美国制造',那么你知道这很棒吗?”

当我们在克罗地亚时,Papes给了我们时间表,证明他和他的同事 - 来自东欧的焊工和机械师 - 在宝马工作了数千小时建造一家油漆车间。 上个月,宝马宣布再次扩建,将创造1000个工作岗位,并在由欧洲廉价劳动力建造的喷漆车间推出具有金属蓝外观的新款X3 SUV。

“你是一个美国公民。所以,你如何看待你从朋友那里得到的,来自你们祖国的人们,”Duthiers问道。

“我很生气,”Travancic回答道。 “那里有很多人还在美国寻找工作。现在我们在这里有成千上万的东欧工人,他们也受到了虐待。谁做到了这一点?怎么有人让这种情况发生,它仍然发生了什么?”

宝马,梅赛德斯,沃尔沃,特斯拉,大众和艾森曼拒绝了我们的采访要求,但向我们发送的声明都表示基本相同:他们的承包商在法律上有义务遵守所有移民,安全和就业法律以及任何违规行为。及时处理。

艾森曼还告诉我们,他们去年夏天代表特定员工的签证申请,不再向美国领事馆写信。

自从我们开始报道这个故事以来,梅赛德斯要求其所有承包商和分包商提供其员工在美国合法授权的文件。

至于雇用Stjepan Papes,ISM Vuzem的斯洛文尼亚分包商,他们说他们正在度假,并会在夏天之后回到我们身边。


公司关于CBS新闻报道的声明

梅赛德斯-奔驰:

阿拉巴马州的MBUSI和南卡罗来纳州的MBV专注于确保我们建筑工地上每个人的安全和公平的工作环境。

这就是为什么我们所有的第三方建筑承包商都同意遵守相关的安全标准,移民法以及工资和工时规则。 与承包商的任何已确定和经证实的问题都将得到最优先考虑,以确保符合我们的标准。

每天,MBUSI和MBV都有数千名工人在他们的工作场所。 我们积极确保所有员工都有合法授权在美国工作。我们要求并期望我们所有的现场业务合作伙伴采取相同的措施。 由于每个业务合作伙伴都有责任确保正确的工作授权,因此任何有关个体工人签证的信息/查询都应该提交给他们的实际雇主。 这是必要的,因为根据美国法律,只有雇主拥有评估移民身份所需的信息。 我们不知道有任何违反美国移民法的行为。

如果我们收到任何此类信息,我们将直接聘请负责任的雇主,以确保在我们的项目工作时遵守。

我们将告知在万斯和查尔斯顿工作的承包商您的调查结果,并指出他们的义务“他们必须遵守相关的州和联邦法律”。

所有承包商必须遵守安全/保安规定和要求,现场安全指南并遵守完整的安全指导。

梅赛德斯 - 奔驰的后续行动:

自从我们上次发送电子邮件以来,我们想让您知道我们采取了哪些进一步措施,以便我们继续努力强制执行现场承包商遵守所有适用的规则和法规。

·遵守所有适用法律对MBUSI至关重要。

·MBUSI合同要求其所有承包商遵守所有适用法律,包括与移民,安全,工资和工时相关的法律和法规。

·MBUSI位于阿拉巴马州万斯的工厂是美国最安全的汽车工厂之一。

·我们每天与承包商就安全问题举行会议,并在整个工厂进行日常审核,以确保遵守安全措施。

·当MBUSI首次收到CBS B1 / B2签证滥用指控的通知时,MBUSI要求相关承包商及其分包商书面确认其所有员工均获得在美国工作的合法授权。

·当MBUSI首次收到特定分包商的不当行为指控时,该分包商立即被禁止进入MBUSI的网站。 只有当承包商证明MBUSI满意其所有分包商的员工在法律上有权在美国工作时,他们才能被允许返回现场。

·此外,MBUSI已开始对其承包商/分包商员工进行审核,以验证我们的承包商和分包商确认其员工在法律上有权在美国工作并按照美国法律获得报酬。

·MBUSI绝对谴责所有滥用任何移民,安全,工资和工时规定的行为,我们欢迎您就任何涉嫌违反这些法律的行为提供任何具体信息。 MBUSI将立即调查任何此类指控并采取及时和适当的行动。

艾森曼:

1.艾森曼目前与美国公司签订了多少份合同? 请向我们提供公司,项目清单以及每个项目的价值。

请理解,作为商业原则,未经客户明确同意,艾森曼不会向第三方披露客户或项目的信息。 但是,有关我们在美国当前和过去最大项目的一般信息当然可以在我们公司网站的新闻稿部分公开获取:http://www.eisenmann.com/en/media/press/press-releases。 HTML

2.平均而言,艾森曼在美国的项目中有多少比例外包给分包商? 在那些分包商中,美国公司的百分比是多少?

艾森曼一直在寻找最合格和最有经验的业务合作伙伴,以使我们的项目成功实现。 分包商的选择基于他们在处理我们的技术和产品以及项目规范方面的知识,资格和经验。 这种商业实践有助于我们汇集来自美国和世界各地的高效合格的合作伙伴公司团队。 支持艾森曼在美国项目的分包商的主要部分是美国企业。

3.艾森曼如何核实其分包商及其在美国的工人是否遵守联邦,州和地方法律,法令,规章制度?

遵守所有法定要求是我们业务关系不可或缺的先决条件,并在与分包商的合同条款和条件中规定。 根据这些协议,我们的分包商必须完全遵守其经营所在国家/地区的适用法律,法规,条例,法规,规则和法规。

4.艾森曼在了解其分包商和/或其工人违反美国法律时采取了哪些行动?

遵守所有法定要求是我们业务关系不可或缺的先决条件,并在与分包商的合同条款和条件中规定。 根据这些协议,我们的分包商必须完全遵守其经营所在国家/地区的适用法律,法规,条例,法规,规则和法规。 如果一名分包商涉嫌违反任何条款,艾森曼会立即进行调查。 如果发现有不当行为,艾森曼会采取适当的行动,包括终止与分包商的业务关系。

5.我们已经获得了艾森曼员工Friedburga Betsch和Robert Keller写给美国领事馆的信件,这些信件谎称某些工人需要美国签证,因为他们对艾森曼设备有“专业知识”,以及他们“安装它们的长期经验”,有问题的工人都没有。 为什么艾森曼向美国领事馆做出虚假陈述?

艾森曼拥有严格的美国签证政策,遵守所有法定要求是我们业务关系不可或缺的先决条件,并且与我们的分包商签订了合同的条款和条件。 根据这些协议,我们的分包商必须完全遵守其经营所在国家/地区的适用法律,法规,条例,法规,规则和法规。 不能容忍任何偏离该原则的情况。 请理解,目前我们无法对您提问中提到的具体指控发表评论。 请告诉我们您所指的具体信件,我们很乐意调查这些说法。

6. Eisenmann代表特定工人的签证向美国领事馆发送了多少份“欢迎信”?请提供一份艾森曼寄来的国家名单,按国家分列。

根据适当的签证分类,艾森曼为我们自己的员工和分包商发出信件。 如上所述,艾森曼一直在寻找最合格和最有经验的业务合作伙伴,以使我们的项目成功实现。 分包商的选择基于他们在处理我们的技术和产品以及项目规范方面的知识,资格和经验。 这种商业实践有助于我们汇集来自美国和世界各地的高效合格的合作伙伴公司团队。 支持艾森曼在美国项目的分包商的主要部分是美国企业。

7. Eisenmann是否意识到目前正在美国各地进行的项目中有数十名分包商的工人违反美国法律正在签发B1 / B2签证?

艾森曼拥有严格的美国签证政策,遵守所有法定要求是我们业务关系不可或缺的先决条件,并且与我们的分包商签订了合同的条款和条件。 根据这些协议,我们的分包商必须完全遵守其经营所在国家/地区的适用法律,法规,条例,法规,规则和法规。 如果一名分包商涉嫌违反任何条款,艾森曼会立即进行调查。 如果发现有不当行为,艾森曼会采取适当的行动,包括终止与分包商的业务关系。

来自艾森曼的第二封电子邮件:

1.关于你对问题5的答复,附上两封信。 在这些信件由美国领事馆代表他们发送时,这些员工都没有任何关于艾森曼设备的“专业知识”。 事实上,之前从未与艾森曼合作过。 此外,这两封信都没有“Co。Gregurec”的雇员。 最后,在2014年11月5日的信件中,该员工没有在BMW Spartanburg工作。 为什么艾森曼在这些信中向美国领事馆做出这些虚假陈述?

艾森曼不同意这种说法。 这些信件仅涉及分包公司的专业知识,而不涉及个体工人。 信件中包含的个人姓名基于从分包公司收到的关于他们打算分配给项目的人的信息。

2016年,艾森曼在提出有关个体工人的问题后对此问题进行了调查。 因此,艾森曼在与美国和德国律师的研讨会上调查了我们的签证政策,确认艾森曼的签证政策完全符合美国移民法。 此外,还采取了一些措施,以进一步收紧签证政策。 2016年夏天,艾森曼决定不再为分包商的员工写邀请函,而只为我们自己的员工和整个分包商写信。 此外,艾森曼还设立了一份“签证指南”,可供全球艾森曼员工随时概述规则和法规的细节。 艾森曼还一直在针对处理美国移民问题的艾森曼员工的签证政策进行定期培训。

正如我们之前所强调的那样,遵守所有法定要求是我们业务关系不可或缺的先决条件,并且在我们与分包商的合同条款和条件中作出规定。 任何偏离该原则的行为都是不能容忍的。

2.关于您对问题7的答复,我们的调查发现,目前正在美国各地进行的项目的数十名分包商工人违反美国法律正在签发B1 / B2签证。 艾森曼是否计划调查我们的研究结果?

如前所述,艾森曼拥有严格的美国签证政策,遵守所有法定要求是我们业务关系不可或缺的先决条件,并在我们与分包商签订合同的条款和条件中规定。 不能容忍任何偏离该原则的情况。 请理解我们无法对未指明的指控发表评论。 请向我们提供有关违反美国法律的B1 / B2签证在美国各地工作的分包商的信息。

让我们补充一些关于B1 / B2签证的一般性评论:B-1签证类别有子类别,允许外国工人在美国工作。 具体而言,B-1代替H-1B和B-1商业或工业工人子类允许外国工人从事像Eisenmann安装和服务的复杂油漆系统等项目。

来自艾森曼的第三条消息

由于这是艾森曼的标准政策,遵守所有法定要求是我们业务关系不可或缺的先决条件,并且在我们与分包商的合同条款和条件中作出规定。 根据这些协议,我们的分包商必须完全遵守其经营所在国家/地区的适用法律,法规,条例,法规,规则和法规。 2017年4月,艾森曼意识到有关分包商将其员工错误分类为沃尔沃工厂的独立承包商的指控。 艾森曼调查了这些指控。 经过审查,艾森曼终止了与分包商的合同,并将该公司(包括其12名工人)从施工现场开除。

沃尔沃:

V olvo Cars正在南卡罗来纳州建立其第一家美国制造工厂 - 展示了对美国市场的承诺。 一旦完成,沃尔沃估计该工厂将在未来十年内创造至少2,000个美国工作岗位,其中大部分将雇用南卡罗来纳州周边社区的居民。 根据最近的经济影响分析,沃尔沃工厂每年将为美国的经济总产值贡献近50亿美元

沃尔沃合同要求承包商和供应商完全遵守所有适用的法律和我们的行为准则,包括美国移民法,人权,安全和健康的工作环境,以及工作时间和补偿。 我们会定期要求我们的承包商以书面形式确认他们是否合规。 任何违规行为都会得到及时处理,包括终止业务关系和从现场搬迁,最近的一个分包商就是在我们的油漆车间安装专业设备。

建筑工地上的所有沃尔沃员工都有权在美国工作。沃尔沃与特种设备公司签订了合同,这些公司可能会从美国境外引进劳动力,具备购买设备安装所必需的专业知识。 所有这些工人 - 包括分包商 - 在代表沃尔沃在美国工作时,免费获得工人赔偿保险。

我们可以确认,2017年7月18日上午,在车身车间的分包商工作的人员受伤。据报道,该人员情况稳定,正在对事件进行彻底调查。 根据个人的雇主,该个人是外国人,他正在调查工作安装,作为个人在安装过程中培训美国劳动力的一部分。 由于正在进行调查,目前不会对此进行进一步评论。

有关您的激励信息请求,请参阅SC商务部提供给您的FOIA文件。

宝马:

宝马集团(美国)
致CBS新闻的声明
2017年7月13日

BMW制造有限责任公司(BMW MC)严格履行美国移民法和所有其他适用的联邦,州和地方法律规定的义务,并期望与其开展业务的供应商保持相同的义务。

在过去3年中,宝马MC已在其位于南卡罗来纳州的美国生产工厂投资超过10亿美元,以显着扩大其生产能力。 作为扩展的一部分,BMW MC与来自美国和世界各地的设备供应商签订合同,为Spartanburg生产设施提供和安装设备。 这些设备大部分都是高技术性的,专门用于现代汽车装配操作,并且需要有经验的人员来执行安装,校准和定制。 供应商负责为Spartanburg生产设施提供工作人员安装设备。 其中许多供应商利用在供应商的监督和控制下工作的分包商的服务。

BMW MC始终要求供应商遵守所有适用的联邦,州和地方法律,法令,规则和法规,包括所有移民和就业法律。 BMW MC还要求供应商确保供应商的分包商也遵守所有适用的联邦,州和地方法律,法令,规则和法规。

作为合同问题和联邦法律问题,供应商及其分包商有责任在Spartanburg生产设施中安装设备,以确保其员工在法律上获准在美国工作。 。

BMW MC始终与联邦,州和地方执法部门合作并将继续就有关供应商及其员工的任何调查进行合作。

宝马制造有限责任公司一直在南卡罗来纳州的美国制造工厂为其员工和承包商保持最高的安全标准。 BMW MC始终如一的安全实践和程序导致建筑承包商的事故率明显低于OSHA全国建筑平均值。

OSHA全国平均建筑事故率为3.8

宝马MC全部建筑整体事故率为0.26“

大众:

Vo lkswagen Group of America要求所有合同工为其员工获得任何必要的工作授权,并确保所有现场员工都有权在美国工作。 在现场工作时,需要获得工作证明才能获得访问徽章。 大众汽车集团对所有潜在的新业务合作伙伴和供应商进行诚信检查(业务合作伙伴检查)。 通过检查潜在业务合作伙伴的社会诚信,我们旨在降低形成可能对集团及其业务产生不利影响的关系的风险。


此外,供应商和供应商必须同意大众汽车的一般采购条款,可在此处找到:

我想指出下面的具体语言:
§3.4.2承包商应对承包商的员工和其他从事工作的人员实施严格的纪律和良好的秩序。 承包商不得允许在分配给他们的任务中雇用不适合的人员或不熟练,许可或允许的人员。 承包商应采取一切适当措施,核实所有人员的表现
在该网站工作在法律上有资格在美国工作。 承包商应为在现场工作的所有人员填写,执行和维护所有表格和文件,包括联邦表格I-9。 承包商不得故意或故意指示或允许其任何人员进入现场或从事任何不具有法律资格在美国工作的任何性质的工作。 根据业主的要求并根据适用法律,承包商应向业主提供其人员的雇用,资格和培训记录及文件,包括表格I-9以及有关承包商人员在美国工作资格的其他记录和文件。 。