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太老了?

70岁以上司机的死亡率是50岁和60岁司机的两倍。 一般而言,年龄较大的司机的撞车率仅次于青少年。

没有哪个赌注高于佛罗里达州,高级司机比例最高的州,以及一些最弱的法律规范它们。

根据现行的佛罗里达州法律,在没有驾驶考试的情况下,可以通过邮寄许可证续签18年。 这可能意味着搬到佛罗里达州并且在75岁时获得许可的退休人员将不会再次接受测试,直到93岁。

佛罗里达州代表迈克希利(Mike Healy)多次提出一项法案,规定每三年对75岁以上的司机进行视力测试。

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“为什么我们不应该对它们稍微强硬一点?” 他问。 “无论我们能够减少我们现在遇到的死亡人数,我认为我们有责任去做。”

目前有16个州有法律规范老司机。 但在佛罗里达州,老年人大量投票,希利的法案没有吸引政治支持。

“在这个问题上,我是一个非常孤独的人,”希利承认道。 “但我知道我是对的。”

美国退休人员协会[AARP]是全国最大的老年公民游说团体,为年长的司机开设安全课程。 但它坚决反对Healy法案中设想的那种强制性的基于年龄的测试。

虽然许多老年人自愿限制他们的驾驶到短途旅行,熟悉的道路和白天,但可能还有其他解决方案,以保持老年人的安全和移动。

交通安全研究员帕特里夏·沃勒(Patricia Waller)表示,最终的答案在于为老年人提供乘坐私家车的替代方案。

像许多老年人一样,Mike Galli的驾驶技巧并不像以前那么敏锐。 在73岁时,一只眼睛患有白内障,Galli进行了一次自愿驾驶测试,看看是否有时间让他获得驾驶员座位。 虽然他通过了测试,但他已经在期待他不再感到安全的那一天。

“我已经开始乘坐公共汽车路线,只是为了它的乐趣,”他说。

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